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    鑄造車間常用除塵器類型及除塵設計應注意問題

    發布日期:2018-11-20 發布者:萬達環保
    目前鑄造車間常用除塵器類型有:濕法除塵(沖天爐除塵、新砂烘干除塵),如噴淋除塵器、水膜除塵器、水浴式除塵器、泡沫除塵器、沖激式除塵器、自激式除塵器等;各種旋風除塵器;袋式除塵器。
    濕法除塵器結構簡單、可耐高溫、占地面積小、制作成本低,但由于煙氣與水并不浸潤,雖然經過水浴處理,仍有煙塵被排入大氣,因而滿足不了環保要求。當沖天爐采用濕法除塵時,煙氣中的氧 化物與水作用生成微酸,特別是某些企業爐料中加入螢石還會產生一定量的氫氟酸,對金屬形成了一定腐蝕性,影響除塵設備及整個系統的使用壽命。另外,存在用水量增加、冬天結冰、水的二次污染、下水道堵塞、沉淀淤泥難以清除等問題,沖天爐濕法除塵系統在20世紀末已被淘汰并被禁用,但在多數中小型企業中還是較為常見。
    旋風除塵器體積小、結構簡單;雖然造價低、阻力小,但只能適用于大顆粒物的分離,而小于10Nm的粉塵則繼續排入大氣,造成污染。所以,它耗電雖少,但排放的粉塵濃度達不到國家規定的要求,因此,單純采用旋風除塵器根本滿足不了環保要求,應該被禁用。
    20世紀80年代后期,袋式除塵技術在我國得到了開發和應用,但由于當時的除塵器結構、零部件質量、濾料適用性受限等原因,導致袋式除塵系統使用壽命短、清灰效果差、濾袋易板結和燒壞,造成濾袋調換頻繁,運行成本很高。20世紀90年代初,國內開始引進國外工業爐窯排放治理技術與裝備,同時自主研發成功了各種高溫濾料和常溫濾料,袋式除塵技術有了長足的進步,但由于系統設計、粉塵捕集方式、裝備制造質量等原因,與國外相比仍有較大差距。
    鑄造車間除塵設計應注意的問題
    (1)車間位置
    工廠總體設計時,在兼顧布局合理、物流順暢的前提下盡可能地將污染源較多的鑄造車間設計在整個廠區的下風口。
    (2)預留除塵設備位置
    車間平面布置時應在滿足產量和工藝流程的前提下同時結合建筑、結構和防塵等要求綜合考慮,在合適的位置留出除塵設備的位置。
    (3)密閉塵源并進行整個車間的環境治理
    對于揚塵較多的區域,盡可能將污染源密閉。例如較近幾年的鑄造車間在設計時,盡量把熔化、落砂、砂處理及清理工部與車間其他部分隔開,布置在單獨的廠房內,防止車間內互相污染,把塵源分散的澆注、切割澆冒口和清理區域通過合理的工藝路徑設計,相對集中布置,以便設置集中的除塵設施。
    車間各跨采用自然通風與機械強制排風相結合的方式,通過設置天窗和屋頂風機以保證車間換氣次數的要求。為了防止氣流倒灌入車間,屋頂天窗在可能的條件下盡量設置擋風板。
    經調研,緊靠屋頂軸流風機達到整個車間通風換氣比較困難,這是因為粉塵隨氣流上升的時在自身重力作用下,在車間的7m~9m高度時達到了平衡.形成了懸浮層.經大量的實驗和氣流模擬發現,屋頂天窗(或屋脊通風器)由于抽力更大,很容易將粉塵排出。但是在冬季,特別是在寒冷地區,當門窗封閉時,車間沒有進風,天窗一樣不起作用。因此較近在車間設計時,引入送新風系統,通過合理設置天窗和屋頂風機改善車間環境,但在寒冷地區需考慮新風的加熱。為了解決冬季新風加熱能耗增大的問題,目前國內幾個先進的除塵廠家推出了除塵工作站,除塵工作站靠氣流自上而下,形成一個氣流循環,可以覆蓋一定面積的工作區域進行空氣凈化,經除塵工作站凈化的空氣,粉塵排放濃度可達5mg/m3以下。
    (4)合理劃分系統
    系統劃分應便于管理運行和安全生產。同時工作、粉塵性質相同,可合用一個通風除塵系統。但目前在有些企業看到,從落砂、砂再生到再生后的舊砂斗,就一套除塵系統,導致系統風量很大。落砂機能力遠遠大于后續的砂再生能力,造成落砂時間短,再生時間長,整個除塵器一直處于工作狀態。雖然一次投資是少了很多,但日常運行費用卻浪費了很多。合理地劃分系統,是鑄造車間除塵系統設計的關鍵環節。
    (5)正確的系統設計
    根據環境保護部2013年公布數據,按照環保產品、環境服務和資源循環利用等大環保的分類方法,我國環保產業從業機構約2.4萬家,粗略估計目前全國從事與鑄造除塵的企業數千家之多。然而這數千家企業中對除塵系統設計又是良芳不齊。
    目前鑄造車間除塵設備制造和安裝千差萬別,大部分現場現買鋼材、現場卷圓、焊接、制作、安裝,除塵管路任意連接,也有在除塵公司制作好,現場安裝的。一些優秀企業是在公司制作、裝配、試車后再拆裝送往安裝現場的。
     
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